随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，已赶同时更多外资邮轮公司回归，已赶以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

科隆参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。第一个主要原因：赛场项目越大，赛场政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

其实，已赶并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，科隆该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：科隆蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。摘要：赛场为什么许多大项目，赛场无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。

《思考，已赶快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。最终奥运会结束，科隆预算超了700%以上，当地报纸刊登了一幅达坡(男性)怀孕待产的漫画。

问题恰恰出在这里，赛场很多领导者在做出大决定的时候，赛场并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

真正想要让大项目按时、已赶按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，科隆将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，赛场2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，赛场当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，已赶为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

科隆责任编辑：黄兴利主编：寒丰。按照计划，赛场MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。